达美航空太豪了!斥资四亿美元成2028奥运会官方赞助商

发布时间:2020-03-05 09:02 来源:亚体君
还记得吗?那是2017年9月,国际奥委会宣布,法国巴黎与美国洛杉矶分别成为2024年与2028年奥运会的主办城市。

2020年3月5日的今天,距离2028年奥运会尚有八年多之久,但洛杉矶组委会(LA 2028)未雨绸缪,早在2018年就开始筹备赞助商事宜,此前他们就已制定了25亿美元的赞助目标,并与知名体育营销公司Legends签署了一份为期10年的合同,委托其成为洛杉矶奥运会与美国梦之队的官方赞助销售代理商。

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2020年3月初,2028年洛杉矶奥运会的组织者和媒体巨头NBC环球与达美航空公司达成了一项4亿美元的赞助协议。这项协议将使达美航空从2021年起成为美国代表队和洛杉矶奥运会的官方航空公司,为期8年,直到奥运会开幕。

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据悉,4亿美元的费用将平均分配给洛杉矶奥运会和美国代表队的赞助以及NBC的媒体清单。这是洛杉矶奥运会和NBC联手出售媒体和赞助协议以来首次宣布的合作。

自1980年以来,联合航空一直是美国奥委会的国内赞助商,这一次,达美航空不仅成为美国洛杉矶奥运会官方航空合作伙伴,以及美国之队的赞助商,同时还将获得NBC广告权益。

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由于提前10年开始筹备赛事,洛杉矶试图在各个方面推陈出新以期重现1984年的辉煌。

时间追溯到1984年洛杉矶奥运会,商业运作模式在那里孕育而生。与企业集团订立资助协议;出售电视广播权和比赛门票;压缩各项开支,充分利用现有设施,尽量不修建体育场馆;不新盖奥林匹克村,租借加州两座大学宿舍供运动员、官员住宿;招募志愿人员为大会义务工作等实现2.2亿美元盈利,让濒临破产的奥运会起死回生。

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为给赞助商创造更多、更好的机会来推广自己的品牌和企业形象,以便让他们更积极地赞助奥运会,国际奥委会1985年推出全球合作伙伴计划。从那开始,奥运会赞助就成为现代奥运会主要收入来源。

奥运会有非常完善的赞助商体系,包括:国际奥委会TOP计划、奥运会组委会赞助商计划和国家奥委会赞助商计划三个层次,分为合作伙伴、赞助商和供应商等不同的赞助级别,而每个层次和级别对应着不同的权益。

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国际奥委会全球合作伙伴计划

即TOP计划,每四年为一个周期,包括一次冬季奥运会和一次夏季奥运会。每期在全球范围内选择8-12家企业,每家企业都是所在行业内的唯一入选赞助商。TOP成员不仅对国际奥委会提供支持,同时也对各国奥林匹克委员会和参赛队伍的奥林匹克活动提供支持。TOP计划赞助经费的50%归当届奥组委,7%归国际奥委会,43%由参加奥运会的各国奥委会平分。

奥运会组委会赞助商计划

又称奥运会赞助商计划,在国际奥委会的指导下,由奥运会组委会管理。这些计划只在奥运会主办国而非在全球推行,奥运会组委会赞助商只获得主办国或地区内的市场开发权。按照奥运会赞助的一贯做法,一般情况下,一个行业类别只有一家赞助企业。

国家奥委会赞助商计划

由各参赛国奥委会管理,指支持本国奥运代表队的企业,对一国参加奥运会的代表团提供资金、设备和技术支持。可以使用国家奥委会徽记,主赞助商还可以将企业标记印在奥运代表团的比赛服装上。

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奥运会赞助体系经过几十年的发展日趋成熟,2022北京冬奥组委也已签约中国银行、中国国航、伊利集团、安踏公司、中国联通、首钢集团、中国石油、中国石化等8家官方合作伙伴,以及青岛啤酒、燕京啤酒、金龙鱼、顺鑫农业等4家官方赞助商,总赞助金额超过100亿。

2028洛杉矶奥组委将电视广告与赞助权益捆绑销售,设立“创始合作伙伴”,是否会比传统模式更行之有效?达美航空这4亿美元巨款是不是花得超值?让我们拭目以待。

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