NO.1 梅赛德斯
最快单圈：1分15秒732（博塔斯）
测试总圈数：903圈
在F1赛场称霸六年，卫冕冠军梅赛德斯仍旧渴望继续保持雄风。在本次季前测试中，他们看上去依然是准备最充分的车队。而且梅赛德斯依然充满创新精神，DAS系统在首周抢占了媒体的头条位置，而W11在后悬挂以及驾驶舱的侧面布局方面与去年相比也发生了重大变化。
看到卫冕冠军在两项测试中都排名榜首并不奇怪，而根据博塔斯在第一周创造的1分15秒732来看，梅赛德斯依然拥有很大的提升空间。他们唯一需要担心的或许是动力单元的可靠性，在两次测试中他们都遭遇了一些故障。
NO.2 红牛
最快单圈：1分16秒269（维斯塔潘）
测试总圈数：780圈
在红牛在完成两轮测试后，自信满满。测试中，它一直在隐藏自己真正的实力，但在测试的最后一天，尽管使用了更硬的轮胎配方，但维斯塔潘做出的1分16秒269是整个季前测试中排名第二位的，只比博塔斯差0.073秒。再加上在第一轮测试中令人惊叹的长距离表现，红牛在季前测试中体现出来的实力比过去几个赛季都要强很多。
NO.3 法拉利
最快单圈成绩：1分16秒360（勒克莱尔）
测试总圈数：844圈
法拉利的表现看起来不是那么稳定，尽管有人认为法拉利试图掩盖自己的真实速度，但车队领队比诺托否认了这一点，无论是何种模式，法拉利在性能测试和正赛模拟上似乎都缺乏足够的速度。
NO.4 赛点车队
最快单圈速度：1分16秒634（佩雷兹）
测试总圈数：782圈
RP20从第一圈开始就看起来速度很快，虽然这可能是由于它在更高的发动机模式下运行，但是这辆赛车在高速弯道上看起来依然很快的，而且外界普遍认为他们今年的赛车调校相比去年会更加出色。
与竞争对手相比，赛点在低速弯角中失去了不少时间，但这可能是因为赛点车队还没有优化针对这些弯道的调整校对。
NO.5 迈凯伦
最快单圈速度：1分16秒820（塞恩斯）
测试总圈数：802圈
如果说赛点车队创造了中游车队最令人印象深刻的圈速，那么迈凯伦也不远了。塞恩斯的最快单圈与佩雷兹相差只有0.164秒，如果迈凯伦在测试中多载了几公斤油，那么这一差距在澳洲站的排位赛中就很容易被抹掉。
NO.6 雷诺
最快单圈成绩：1分16秒276（里卡多）
测试总圈数：743圈
在最后一天的测试中，雷诺赛车表现出令人印象深刻的速度，里卡多的最快单圈在所有车手中排在第三位。无论是在直道还是弯道上，雷诺的表现都相当出色，这让他们在墨尔本和巴林的比赛中都将处于有利地位。
NO.7 红牛二队
最快单圈：1分16秒914（科维亚特）
测试总圈数：769圈
红牛二队的赛车几乎无缺陷，如果前面提到的几支车队表现不及预期，这会成为一个巨大的优势。它看起来跑得很可靠，并没有落后其他中游竞争对手太多。
和赛点一样，红牛二队也是在低速弯中失去了很多时间。但与赛点不同的是，它似乎还有很大的提升空间。
NO.8 哈斯
最快单圈成绩：1分17秒037（格罗斯让）
测试总圈数：649圈
哈斯赛车在比赛节奏上看起来是很稳定的，马格努森的速度看起来还是相当不错的。
在两轮测试中，哈斯的整体速度看起来并不好。这很可能取决于他们的燃油负荷和发动机设置，但如果其他车队没有明显的问题，那么格罗斯让和马格努森很可能很难进入前十。
NO.9 阿尔法-罗密欧
最快单圈成绩：1分16秒942（库比卡）
测试总圈数：735圈
如果非要选出一个，阿尔法-罗密欧在第一个计时段看起来很有竞争力，这表明他们的直线速度和高速弯性能不是一个大问题。这辆车在赛道上看起来不可预测，一会转向不足，一会又突然转向过度。这表明新的阿尔法罗密欧不是一辆容易驾驶的赛车。
NO.10 威廉姆斯
最快单圈成绩：1分16秒871（拉塞尔）
测试总圈数：737圈
拉塞尔的最快单圈比阿尔法-罗密欧或哈斯在测试中的最快单圈成绩都要快。这表明他们的圈速至少是正确的，这是一个巨大的进步。这款车似乎仍然缺乏整体性能，可靠性也是一个大问题。
当然，这只是各车队在赛季揭幕战前的测试，很多车队有意放水没有拿出真正的实力；也有部分球队在测试赛中发现问题，接下来的改进就至关重要。F1赛场，同样斗智斗勇，他们蓄势待发，正在向着又一个速度与激情并存的赛季加速前行！
