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亚体视界 | 环法经济&自行车旅游业

发布时间:2020-09-17 09:49 来源:亚体君 点击量:0 2020年环法自行车赛 亚索体育场
环法自行车赛存在的意义就是为了赚钱。这是一场商业性质的竞赛,主要目的是从中谋取车迷的利益

2020年环法自行车赛正在如火如荼的进行中,本届赛事共吸引了来自22支车队的176名车手参加。

在8月29日至9月20日的3周时间里,这些车手共计穿越8个山地赛段、3个丘陵赛段、9个平路赛段和1个个人计时赛段,总里程约2165英里(3470公里)。整个赛事,车手们耗时将超过4800分钟,最高配速可达到63MPH(英里/小时)。

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作为一项历史悠久的赛事,环法自行车赛每年吸引来自180多个国家和地区的粉丝前来观赛。

在环法背后,赛事主办方能否做到盈利?又是如何带动法国当地的自行车旅游业的?

环法自行车赛如何赚钱?

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1.管理费(5%)

管理费俨然不再是重要的收入来源,但是语言的差异仍然会付出巨大的代价,这笔费用每年都在随市场的变化而变化。

2.赞助(40%)

赞助商对于比赛的顺利开展起着至关重要的作用,赞助服务主要涵盖以下几方面:

车队宣传大篷车:据官方数据显示,约有33个品牌赞助商要为每辆大篷车支付25万至60万美元以作宣传。在整个赛事期间,他们提供15件产品,包括T恤、洗衣皂、钥匙扣、帽子等,为现场观赛的车迷朋友提供福利。

四件特殊车手服:黄衫(总成绩领先者),绿衫(冲刺积分领先者),圆点衫(山地赛段冲刺点积分最高者)和白衫(最佳新秀)。拼箱银行每年花费约1200万美元将其名字打在黄衫上。汽车制造商斯柯达(Skoda)在绿衫上的投入则达到400万美元。

合作伙伴:美国房地产公司Century 21成为环法自行车赛的正式合作伙伴。瑞士制表商天梭(Tissot)赞助赛段中所有的计时赛。

3.电视广播权(55%)

现在,环法已在全球186个国家和地区进行转播,而直播系列赛事需要配备260名专业摄影师、35辆大篷车以及6架飞机。

据报道,仅与法国电视台达成的一项重大交易,每年的价值高达2500万美元。

环法自信车赛每年能带来多少收入?

作为环法赛事的主办方,阿莫里体育组织(ASO)对其财务的保密管理十分严格,不过多年以来,研究人员及法国新闻记者整理了一些公开文件中的部分数据,以此进行推算。

消息人士透露,环法自行车赛每年的收入在6000万至1.5亿美元之间,约占ASO年总收入的50%。根据历史收入数据,ASO的利润率约为21%,也就是说该组织每年从比赛中可获1200万至3000万美元的净利润。

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统计学家让·弗朗索瓦·米尼奥特(Jean-FrançoisMignot)对于自行车经济学研究十分在行,他说:“环法自行车赛存在的意义就是为了赚钱。这是一场商业性质的竞赛,主要目的是从中谋取车迷的利益。组织者作为环法自行车赛的一个重要组成部分,已将参赛的车队和车手建立成了一个蓬勃发展的经济体。”

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自行车旅游的经济效益

上世纪60年代,自行车本是一种纯粹的交通工具,骑自行车被当成一项便捷、环保并且能够减缓交通压力的出行方式而存在。随着极限运动的兴起,自行车被赋予了运动的属性。在社会经济得到了空前发展的后工业时代,青年一代迅猛崛起,开始寻找一种表达青春活力的方式。

根据法国的一项研究报告显示:

在平整地面上建造3米宽的自行车道,平均成本在4.6万欧元(约37.6万人民币)到-18万欧元(约147万人民币)/每公里,不包括土地成本。

对于与机动车道共享的自行车道,成本估计为2万欧元(约163万人民币)/每公里。

沿途路桩和标牌约1200欧元(约9800元人民币)/每公里。

每年的维护成本在2500欧元-4000欧元(约2-3.3万元人民币)/每公里。

此外,法国自行车线路合理利用了乡道以及废弃火车道,也就是说,不是每条自行车道都需要从头开始建造,也不需要大规模的大修大建,极大程度保留了沿途自然生态,合理利用现有路段也使自行车道成为相对经济的一种旅游投资。

生态与健康是和谐社会的重要组成部分,发展自行车旅游不但具有重要的经济和社会意义,对于自然环境也具有重要的保护作用。

纵观自行车旅游的起源与形成,始终离不开人类对环境的责任感和对自身健康的向往。


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编译:王筱毓

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