这周末，2021年F1大奖赛将在巴林拉开大幕。阿隆索回归赛场，米克-舒马赫也将迎来自己的处子赛季。23场分站赛使得本赛季成为有史以来赛事最多、时间最长的一个赛季。在繁忙的新赛季里，又将上演怎样的精彩大戏？
红牛车队是今年大奖赛的夺冠热门，前几日在巴林的测试赛进行的非常顺利。作为本赛季最后一位与车队签/续约车手，汉密尔顿的目标是在今年拿下第八个世界冠军头衔。而红牛车队的小维斯塔潘波则被外界认为是汉密尔顿完成八冠伟业的最大竞争者。
赛道外，红牛车队商务总监尼克-斯托克（Nick Stocker）在新赛季开始前，介绍了车队的最新发展规划。
从战略意义上讲，今年最重要的交易或许是与本田之间的新协议。在本田宣布今年年底退F1后，红牛的变化一直是大家关注的焦点。根据协议，即使本田退出后，红牛依然可以继续使用本田引擎，但这不是长久之计。为此，车队在总部8号大楼设立了动力单元部门“红牛动力系统”（Red Bull powertrain Limited）。这是一个新的部门，它将在2025年F1推出下一代动力系统之前来应对F1新规。
同时，红牛车队与美国零售商巨头沃尔玛达成了为期一年的合作协议，这也是近期红牛最受关注的一次商业合作。
Q：新赛季红牛是如何规划商业合作的？还有更多的交易吗？
斯托克：我们很幸运，淡季期间的商业表现还说得过去。自从疫苗开始大范围推广以来，我们对市场恢复充满了信心。那些还在观望的合作品牌有充足的时间来了解他们真正所需的是什么，还能探讨更深入的数字媒体影响和商业保护。红牛在这方面做得非常好。我们有一个确定的目标，相关的数据和迹象表明我们极有可能达到预期的指标。
Q：在新冠疫情的不确定因素下，您是如何与合作伙伴协商调整的？
斯托克：其实大部分合作商和我们一样面临着疫情的挑战，所以对话是解决问题的最好方案，只有这样才能继续合作。我们没有调整协议本身的内容，只是结合实际提供了更加灵活的选择，无论是在数字内容还是创造虚拟体验方面。这些都是正常的商业操作。
Q：听车队负责人克里斯蒂安-霍纳（Christian Horner）说，与沃尔玛的合作是为了开拓北美市场，那在美国本土，你们还有别的计划吗？佩雷兹的加入会不会带来新的可能性？
斯托克：我认为对于任何一支车队来说，车手的商业价值很重要。佩雷兹是北美和拉丁区的F1超级明星，他的加入不管对车队还是对我们的合作伙伴来说，都有着非凡的意义。沃尔玛的合作是今年的一件大事。在《财富》杂志评选的全美500强企业中，沃尔玛排名第一，而红牛车队也是美国排名第一的车队，这次合作能为双方带来巨大的价值。
Q：Netflix的电视剧《Drive to Survive》的热度越来越来高，这会给合作伙伴带来怎样的影响？
斯托克：这部剧的出现对F1运动的影响不言而喻，尤其是在美国，越来越多人关注这项运动。我认为，我们与任何一个品牌签署协议时，他们的CEO不会对其中的商业价值视而不见。球队、车手的粉丝以及越来越多的体育爱好者，都将成为品牌潜在的新用户群体。
Q：随着今年荷兰大奖赛的回归，小维斯塔潘波在家门口作战，对此车队有什么计划吗？
斯托克：我们希望能回馈荷兰车迷，因为他们在任何情况下都与球队坚定不移地站在一起。自从荷兰大奖赛添加到今年的赛事日历上，红牛车队已经在荷兰进行了多场表演赛。如果疫情控制得当的话，今年就不会有大的变动。我们希望能更加靠近粉丝，为他们带来一些特别的内容。如果赞德沃特赛道可以对外开放，维斯塔潘波的橙色军团将会全员出动！
虽然中国大奖赛将连续第二年缺席，但中国车迷仍能通过转播平台观看这项竞争激烈的职业体育赛事，汉密尔顿是否能打破舒马赫的记录？小维斯塔潘波与新队友会擦出怎样的火花？子承父业的米克-舒马赫能否捍卫家族荣耀？让我们拭目以待！
本文图片来源于网络，如有侵权请联系删除
